soud of text

Giám đốc một DN cao su tại TP.HCM khẳng định các công ty trong ngành này tại TP.HCM chưa được hoàn thuế GTGT từ năm 2021 đến nay rất nhiều, thậm chí có đơn vị bị nợ lên đến cả trăm tỉ đồng. Bất chấp thời gian qua rất nhiều đơn thư kiến nghị của DN cũng như từ Hiệp hội Cao su VN gửi đến nhiều cơ quan thuế, Tổng cục Thuế hay Bộ Tài chính, nhưng mọi việc vẫn giậm chân tại chỗ.

Ngược lại, giá USD tự do quay đầu giảm, đưa giá mua xuống 25.730 đồng và bán ra  xuống 25.830 đồng, giảm 40 đồng so với hôm qua. Hiện giá USD tự do cao hơn ngân hàng hơn 340 đồng.

Rác trên thuyền có thể là tấm lưới rách, có thể là vỏ chai lọ, đồ nhựa... đã sử dụng mà ngư dân mang theo sử dụng trên tàu trong những chuyến đi dài ngày.

Chị Hằng nói gần 3 năm bám trụ ở bệnh viện, đó là nỗi ám ảnh đối với chị. Phải chăng đứng trước bệnh tật, người ta thường bất ngờ, chối bỏ, đau đớn và buồn chán. Và rồi những cảm xúc ấy bị đè nén mỗi ngày, quẩn quanh, khô héo xung quanh bệnh viện. Có lẽ ai nấy đều sống trong phấp phỏng, lo âu và sợ hãi…

"Không chỉ là cảm giác tồi tệ. Tôi cực lực phản đối những động thái như vậy và chúng tôi sẽ tìm mọi cách để chống lại chuyện này", ông Kim, 57 tuổi, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với AP tại trang trại của ông ở thành phố Pyeongtaek, ngay phía nam thủ đô Seoul của Hàn Quốc.

Ảnh: Mai Thanh Hải

Giữa tháng 5.2021, anh Nhứt bị tai nạn giao thông, gãy xương đùi trái. Tháng 6.2022, anh phải cắt bỏ toàn bộ chân trái do vết thương nhiễm trùng. Anh cũng trải qua hơn chục lần phẫu thuật, nhất là phải mổ loét tì đè... Nhưng hầu như lần nào cũng vậy, vết thương chưa kịp lành là anh đã vội xuất viện lăn xe đi bán vé số, mong kiếm tiền mua thuốc và nuôi con. Nhứt tâm sự rằng ước nguyện lớn nhất của anh là lo cho hai đứa con ăn học đến nơi đến chốn.

Một số ô tô điện mang thương hiệu Trung Quốc đã nằm ở các cảng châu Âu tới 18 tháng, trong khi một số cảng đã yêu cầu các nhà nhập khẩu cung cấp hồ sơ về lộ trình vận chuyển tiếp theo. Theo lãnh đạo ngành ô tô châu Âu và các chuyên gia về chuỗi cung ứng cho biết, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc không bán xe của họ ở châu Âu nhanh như họ mong đợi, điều này dẫn đến tình trạng dư thừa xe tại các cảng trong khu vực.